Guida alla scelta degli ammortizzatori
Gli ammortizzatori Radflo sono disponibili in un’ampia gamma di configurazioni. Per scegliere l’ammortizzatore più efficace per la tua applicazione devi considerare diversi fattori, come il peso del veicolo, le condizioni di guida e la compatibilità di montaggio. Utilizza le informazioni riportate di seguito per determinare le opzioni di cui hai bisogno, oppure richiedi l’assistenza professionale di uno dei nostri specialisti in sospensioni chiamandoci direttamente.
Ogni tipo di ammortizzatore ha uno scopo specifico. Scegli il tipo che offre le caratteristiche e le funzionalità più importanti per te.
Gli ammortizzatori sostitutivi OE offrono la qualità e le prestazioni di un ammortizzatore professionale da corsa in un comodo design imbullonato in fabbrica. Perfetti per aggiornare i kit di sollevamento aftermarket o gli ammortizzatori di serie.
Ammortizzatori non elicoidali
Gli ammortizzatori non elicoidali sono ammortizzatori personalizzabili per le gare o per il tempo libero. Sono disponibili per tutti i tipi di applicazioni automobilistiche ad alte prestazioni che montano ammortizzatori universali.
Ammortizzatori Coil-Over
Gli ammortizzatori Coil-over sono dotati di un corpo filettato e di un hardware per il montaggio delle molle a doppio stadio. Quando si installano le molle elicoidali opzionali, è possibile regolare l’altezza di marcia del veicolo, il precarico della sospensione e la corsa.
Ammortizzatori bypass
Gli ammortizzatori bypass offrono il massimo livello di personalizzazione dello smorzamento per le condizioni di gara off-road più impegnative. Le prestazioni di smorzamento possono essere regolate esternamente in pochi secondi per ottenere risultati immediati.
Ammortizzatori ad aria
Gli ammortizzatori ad aria sono un’alternativa economica ai coil-over che non solo smorzano, ma sospendono anche il tuo veicolo fuoristrada leggero senza bisogno di molle aggiuntive.
Paracolpi
I paracolpi idraulici sono ammortizzatori secondari compatti che attenuano i duri impatti delle sospensioni causati da un abbassamento del fondo corsa.
Le dimensioni contano
Il diametro del corpo dell’ammortizzatore deve essere adeguato al peso del veicolo e all’uso previsto. Gli ammortizzatori di diametro maggiore contengono più olio per una maggiore efficienza operativa, oltre a componenti interni e hardware di montaggio più grandi per una maggiore resistenza.
Gli ammortizzatori da 2,0″ sono consigliati per i veicoli leggeri (fino a 5.000 libbre) e per le applicazioni stradali. Per i veicoli più pesanti è necessario installare più ammortizzatori per angolo.
Gli ammortizzatori da 2,5″ sono consigliati per veicoli di peso medio (5.000 – 7.500 libbre) e per applicazioni ricreative o da corsa. Un singolo ammortizzatore da 2,5″ ha prestazioni paragonabili a quelle di un doppio ammortizzatore da 2,0″.
Gli ammortizzatori da 3,0″ sono consigliati per i veicoli di peso elevato (oltre le 7.500 libbre) e per le applicazioni professionali da competizione. Un singolo ammortizzatore da 3,0″ ha prestazioni paragonabili a quelle di un doppio ammortizzatore da 2,5″.
Serbatoi
Il tipo di serbatoio deve essere adattato al terreno e alle condizioni di guida. Oltre a contenere il maggior volume di olio, gli ammortizzatori con serbatoio esterno dissipano il calore in modo molto più efficace rispetto agli ammortizzatori con serbatoio interno. In questo modo si evita il surriscaldamento e si garantiscono prestazioni costanti quando si guida per lunghi periodi su terreni difficili.
Shock da emulsione
Gli ammortizzatori a emulsione utilizzano una combinazione di olio e azoto contenuta nel corpo dell’ammortizzatore. Sono più economici degli ammortizzatori con serbatoio esterno grazie alla semplicità del design. Gli ammortizzatori a emulsione sono ideali per applicazioni leggere o stradali, ma non sono consigliati per la guida ad alta velocità in condizioni di fuoristrada. Devono essere montati il più vicino possibile alla verticale.
Gli ammortizzatori a pistone flottante interno sono identici agli ammortizzatori a emulsione con un’unica eccezione. Un pistone flottante situato all’interno del corpo dell’ammortizzatore mantiene separati l’olio e l’azoto. Questo permette all’ammortizzatore di essere montato ad angolo e di funzionare in modo più efficiente rispetto agli ammortizzatori a emulsione.
Ammortizzatori Piggy Back
Gli ammortizzatori Piggy back hanno un serbatoio esterno fisso per aumentare il volume dell’olio. Un pistone flottante interno separa l’olio dall’azoto gassoso, consentendo di montare l’ammortizzatore a qualsiasi angolazione senza alcun effetto negativo sulle prestazioni. Gli ammortizzatori Piggy Back sono adatti sia per le applicazioni stradali che per quelle fuoristrada.
Ammortizzatori con serbatoio remoto
Gli ammortizzatori con serbatoio remoto beneficiano di un grande serbatoio esterno che offre il massimo volume di olio. I fluidi sono separati da un pistone flottante che permette di montare l’ammortizzatore in qualsiasi angolazione. L’olio scorre liberamente tra il corpo dell’ammortizzatore e il serbatoio attraverso un tubo flessibile ad alta pressione, garantendo un’eccellente dissipazione del calore.
Gli ammortizzatori con serbatoio remoto e piggy back sono la scelta migliore per i veicoli fuoristrada che sono spesso esposti a una guida prolungata ad alta velocità in condizioni difficili.
Stelo del pistone
Il diametro dello stelo del pistone deve essere adattato al carico di lavoro desiderato. Uno stelo di diametro maggiore garantirà una maggiore resistenza alle forze di compressione, anche se il costo e il peso aumenteranno.
Le aste da 5/8″ di diametro sono la misura standard per la maggior parte degli ammortizzatori da 2,0″ e sono consigliate per applicazioni leggere e stradali.
